性价比突出 20万内日韩紧凑型SUV海选

2019年,紧凑型SUV在中国汽车市场中依旧扮演者很重要的角色,虽说整体车市成绩不佳,但是这个级别火爆依旧。今天我给大家海选了近半年上市的日韩SUV车型,它们在市场中的热度都很高。并且,这几款车在价格方面也比较有优势,售价均在10-20万区间内,顶配车型的指导价不超过20万,车型特点为侧重家用舒适、满足家庭日常用车需求的车型,OK,那咱们来一起看看它们吧。

汽车之家

起亚KX5

厂商指导价:15.48-18.18万元

东风悦达起亚新款KX5 指导售价
车型 售价(万元)
2019款 2.0L 自动两驱时尚 15.48
2019款 2.0L 自动两驱舒适 15.98
2019款 1.6T 自动两驱精英 16.48
2019款 1.6T 自动四驱精英 17.68
2019款 1.6T 自动两驱豪华 16.98
2019款 1.6T 自动四驱豪华 18.18

起亚KX5(参数|询价),这台第四代车型的中期改款车型在今年的3月19日正式上市,新车的外观相比老款车型更加的大气、沉稳,进气格栅、雾灯区域都进行了全新的设计,整体变的更精致。新车配备了全景影像、自适应巡航等新配置,但遗憾的是这两个配置从两驱豪华才可以选装。

东风悦达起亚 起亚KX5 2019款 1.6T 自动四驱豪华

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东风悦达起亚 起亚KX5 2019款 1.6T 自动四驱豪华

  尾部大体的轮廓几乎与现款一样,但中间的贯穿式尾灯造型要不老款车型看上去更具有现代感,点亮之后的辨识度也很高。

新车的内饰变化不小,与老款车型相比简洁了不少,液晶屏改为了悬浮式的设计。这块10.25英寸悬浮屏为全系标配,内部的配置稍微有些区别,导航、路况显示和语音识别从两驱豪华开始标配。

东风悦达起亚 起亚KX5 2019款 1.6T 自动四驱豪华

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  新车的内饰和老款车型相比升级的地方还是挺多的,中控台的布局、材质以及内部的配置都有了很大提升;中控屏支持语音控制功能,操作起来比较好用,语音识别也能力很不错,可以进行开启/关闭车窗、调节空调温度、导航等操作。

新款KX5入门车型上比较实用的配置有胎压显示、倒车影像、自动驻车、方向盘四向调节、无钥匙进入、一键启动、仿皮座椅、全LED自动大灯以及10.25英寸触摸屏等等,同级别中配置算是比较丰富的了。

空间及动力部分

新车从入门车型开始就配备了仿皮座椅,前后排坐上去都比较舒适,有一定的陷入感。后排座椅的座垫相比前排座椅而言单薄了一些,支撑效果一般,靠背支持4/6比例放倒和角度调节。乘坐空间的表现中规中矩,符合该级别的主流水平。

东风悦达起亚 起亚KX5 2019款 1.6T 自动四驱豪华

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  动力方面,新车依旧沿用了老款车型两种动力组合,第一种动力组合搭载的是1.6T涡轮增压发动机,最大功率177马力,峰值扭矩265牛·米,与之匹配是7速DCT双离合变速箱;另一种动力组合搭载的是一台2.0L自然吸气发动机,匹配6速自动变速箱,最大功率165马力,峰值扭矩203牛·米。

东风悦达起亚 起亚KX5 2019款 1.6T 自动四驱豪华

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试驾内容回顾

  新款KX5的试驾体验是我来做的,新车初段涡轮介入的比较积极,开起来不会感觉动力输出很突兀,初段表现不错,后段的动力输出稍显不足。但它的动力水平在城市道路加速、超车也都够用了。

东风悦达起亚 起亚KX5 2019款 1.6T 自动四驱豪华

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  新车驾驶中给我感觉最大的亮点就是车内噪音控制的十分到位,以80-100km/h的速度行驶时,车内乘员沟通起来非常轻松,胎噪和发动机噪音几乎是听不到的,这点让我十分意外。

东风悦达起亚 起亚KX5 2019款 1.6T 自动四驱豪华

  底盘初段感觉会有些硬,对于路面上细小的颠簸还是能控制住的,但通过减速带和较大坑洼时车内的振动会比较明显,随后也会出现余振。操控方面,高速过弯时悬架对于车辆的支撑也不太足。整体来看,无论舒适性还是操控性都有进一步优化的空间。

小结及推荐车型

东风悦达起亚 起亚KX5 2019款 1.6T 自动四驱豪华

朝花夕拾 测试2019款雷克萨斯UX 260h

◆ 外观

纺锤形家族式中网一如既往的富有张力,配合犀利的头灯,以及凌厉的切线,立体感很强。更重要的是,中网的设计并不会给人局促感,视觉宽度很完美,配合低矮的车身,它很好的营造了一种运动感,甚至带点攻击性。

雷克萨斯 雷克萨斯UX 2019款 260h 探·享版 国VI

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从车头走向车尾,车身的光影效果在不断变化,形面和切线一次次的冲刷你的眼球。印象里这是雷克萨斯首次使用贯穿式尾灯的车型,它很好的增加了尾部的视觉宽度,也更好的凸显了边角,灯组设计融入了空气动力学,充当了空气扰流板的作用。

雷克萨斯 雷克萨斯UX 2019款 260h 探·享版 国VI

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UX的外观是感性的,如一团火焰般炙热,它有一种独特的能力,可以让人回忆起年少时光,想起那些久违的碎片。当然,如果你对它没有一见倾心,那恐怕也很难日久生情了。

◆ 内饰

在内饰设计上,与善于运用材质和科技来营造豪华氛围的德国人不同,雷克萨斯似乎总给人一种内敛素雅的感觉。我甚至认为早期的雷克萨斯多少还有点美式豪华味儿,而现如今,它越来越东方了,按键材质也好,屏幕界面也罢,它甚至内敛到与犀利外观产生了违和感。

雷克萨斯 雷克萨斯UX 2019款 260h 探·享版 国VI

做工一如既往的优秀,用料也相当好,各个按键的手感和回馈都很到位,这方面无可挑剔。如果说有哪里不满意的话,多媒体系统的触控手写板我仍旧难以习惯,中控屏幕的界面也太“丰田”了,操作效率实在不高,为什么不能把触控板换成旋钮呢?再看看宝马X2和凯迪拉克XT4的多媒体系统,雷克萨斯真应该多研究下中国消费者的使用习惯。

雷克萨斯 雷克萨斯UX 2019款 260h 探·享版 国VI

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测试的这段时间,我最常用的是蓝牙和广播这两个功能,自带导航不好用,并且不具备CarPlay和百度CarLife等手机互联功能。当然,手机互联并不是完全没有,可以下载“e-LEXUS CLUB智能手机应用”来使用相应功能,比如远程控制车辆门锁、通过手机设定导航等,但这与CarPlay和百度CarLife还是有根本性的功能差异的,并不能实现丰富的手机互联功能。更令人遗憾的是,海外版车型是带有苹果CarPlay的。

雷克萨斯 雷克萨斯UX 2019款 260h 探·享版 国VI

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雷克萨斯 雷克萨斯UX 2019款 260h 探·享版 国VI

雷克萨斯 雷克萨斯UX 2019款 260h 探·享版 国VI

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配置方面的整体表现比较常规,方向盘四向电动调节、方向盘加热、前排座椅通风/加热、并线辅助、主动刹车、自适应巡航、AUTOHOLD、自适应远近光都出现在了试驾车上,看起来很丰富。不过,别忘了这是顶配车型,配置全但价格也高,实际走量的中高配车型配置表现只能算一般,在同级别中并无优势。